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中國時報【劉宥廷╱高雄報導】
為鼓勵大學生多搭乘公共運輸，減少騎機車上學危險性，高市交通局積極推動公車駛進校園計畫，上路1年多已開進樹德科大、實踐高雄校區、樹人醫專、義守大學、高應大燕巢校區、高師大燕巢校區、中山大學、輔英科大、正修科大等9校，全國之冠，成功降低學生車禍事故。
上路1年多9校響應
交通局指出，據統計18至24歲因車禍死亡的人數，騎機車是榜首，占約8成，其中不少學生因方便，都會騎機車上學，但意外事件頻傳，為避免造成憾事，配合公路總局試辦公車進校園計畫，全台首波有15所大專院校實施，高雄僅樹德科大。
交通局說，中央去年2月再選定全台12所騎乘機車人數多、機車肇事率較高的學校跟進，高雄則是實踐高雄校區、樹人醫專；不過，交通局認為此良善政策，不僅能確保人身安全，還可降低空汙、噪音等問題，積極向高市各院校宣導，希望和更多學校合作，呼籲學生多搭公車上下學。
籲多搭公車轉捷運
沒想到，獲得學生熱烈回響，義守大學、高應大燕巢校區、高師大燕巢校區、中山大學、輔英科大、正修科大陸續響應，成為全國最多；交通局表示，公車路線會盡可能將捷運、校園連結，並提供校園候車APP系統及智慧化候車環境，讓學生搭乘方便又舒適。
橘1C線從捷運西子灣站行經中山大學文學院，駛進中山大學校園內；橘20B線從捷運大寮站行經上寮站，延駛進輔英科大，另橘20C線也可從捷運大寮站至輔英科大。中山陳同學說，西子灣是觀光勝地，車流量大，以往騎車上學穿梭遊覽車陣中，險象環生，如今可搭捷運再轉公車到校，安全多了。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【記者李侑珊╱專題報導】
大陸近年不只積極推動地方本科院校轉型為應用型本科大學（類似台灣的科技大學），更致力輔導職業教育轉型，並提升職校的社會地位，以增加學生報讀的意願；而台灣技職教育升格已逾20年，課程規畫、教職人事聘用以及產學合作等方面都相當有經驗，進而成為大陸職校轉型的參考對象，再加上兩岸盛行文憑主義，台灣的教育及升學模式，也比其他西方國家更適合大陸。
大陸社會走的是唯學歷導向，大學文憑的含金量贏過職業院校，因此國中生在畢業後，多選擇往普通高中升學，終極目標在於取得大學文憑，職業教育的地位始終不及一般大學。
社會對職秒殺校認識不足
為提升職業教育的社會地位，前大陸教育部副部長魯昕在2014年便曾表示，協助大專校院轉型改革，將於1999年施行大學擴招後，由專科升格為本科的600多所地方本科院校，逐步轉型為應用型本科大學，以培養工程師、高級技工、高素爆買質勞動職業人才。
基於社會缺乏對於職業教育體系的認識，這項政策公布至今已逾3年，執行成效仍有限；大陸全國人大委員長張德江曾針對大陸《職業教育法》提出建言，大陸社會不只對職業教育認識不足，多數職業院校畢業生就業品質不佳、待遇低，擇業也有諸多限制，像是公務員考試僅限擁有大學及以上學歷者報考，職校生不具報考資格，形成學歷歧視現象。
地位差 根本沒人想念
「職業教育資訊不靈通，專業設置轉型太慢」，北京市教委職成處處長王東江則指出，內蒙古烏蘭察布市高鐵將在2019年通行，他去年前往考察時發現，當地職業院校未接獲高鐵即將通車的消息，人才培育政策因此未能與官方政策同步啟動，來不及培養大量的高鐵乘務、服務人員。
龍華科技大學校長葛自祥表示，大陸職校提供的文憑大多只到專科層級，學位與台灣的二專相當，地位不如大學，並且職業教育的學用落差問題嚴重，學生難以利用在校期間累積的一技之長，根本沒人想念。
被問及大陸職校為何選擇參考台灣職業教育模式，非以歐美先進國家作為參考指標，葛自祥則認為，與其他國家合作，不僅需排除語言上的限制，民情的不同，也可能成兩校合作障礙；而兩岸社會通行文憑主義，家長重視孩子成績與升學，將台灣的教育模式輸出大陸，最能接地氣。
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